Transpaleta eléctrica

La transpaleta con plataforma de OM PIMESPO provee la mejor combinación de productividad, seguridad y ergonomía, con gran rendimiento y bajos costos operativos.

Estas características permiten que esta unidad sea indispensable en el manejo intensivo de materiales.

Chasis
El modelo de la serie TSX posee una estructura con soporte en tres puntos como el modelo básico TLX, pero incluye el sistema INTELLIDRIVE, un sistema electrohidráulico patentado que realza las características de tracción de la carretilla. El sistema ajusta las ruedas estabilizadoras (mediante dos cilindros hidráulicos manejados automáticamente) para optimizar la estabilidad del vehículo en cualquier situación.

La cubierta del compartimento del motor está fabricada en polietileno (PET), un material flexible pero resistente. El compartimento para la batería está fabricado del mismo material, y sobre él posee un amplio espacio para guardar objetos y documentos.

El modelo estándar TLX tiene un compartimiento para la batería compacto (hasta 250 Ah), pero puede ser solicitado con un mayor compartimiento (hasta 375 Ah). Todas las baterías son compatibles con los estándares DIN 43535 B.

Puesto de conducción
La plataforma posee una alfombra de goma blanda y antideslizante que brinda mayor confort y seguridad. La plataforma se encuentra tan solo a 170 mm del suelo, y cuando el operario está a bordo baja todavía más facilitando su bajada. Las barras de protección laterales (opcionales en el modelo CTX), están acolchadas con espuma de poliuretano, y se encuentran ubicadas a una altura ideal para la seguridad y protección efectiva del operario en la plataforma. El diseño especial de estas protecciones y su simple pero seguro sistema de apertura/cierre permite que la carretilla sea reconfigurada fácilmente.

El timón construido en una sola pieza está fabricado en plástico liviano y muy resistente. La cabecera ergonómica y el diseño optimizado de los controles crean condiciones de operación óptimas. Los pulsadores son accionados con facilidad. El timón provee dirección asistida para reducir el cansancio del operador y ofrece máximo confort tanto detenido como en movimiento.

La tracción
El motor de tracción de excitación independiente tiene una potencia de 1.2 kW (TLX) y 2.5 kW (TSX).

Esta característica, con el correspondiente software, ofrece la ventaja de la excitación independiente o en serie:

• Control de la velocidad con carga, sin carga y en rampa.
• Sistema de recuperación de energía con un bajo consumo energético.

Frenos
El vehículo dispone de dos sistemas de frenos independientes:

• Freno de servicio: frenado en contracorriente sobre el motor de tracción (con recuperación de energía) que actúan mediante un control electrónico cuando se libera la mariposa del mando de control.
• Freno de estacionamiento: electromagnético.

Equipo electrónico
El sistema electrónico de tecnología MOSFET controla ambos motores, el de tracción y el de elevación. La transmisión de serie CANBUS de señales eléctricas reduce el cableado, y el uso de conectores tipo automovilístico contribuyen a una excelente fiabilidad. El sistema de control de temperatura del modelo TLX, controla la temperatura electrónica de tracción mediante un sistema de ventilación de aire forzado, mientras que el circuito electrónico del timón, fabricado con tecnología de multi-capas, está equipada con un sistema que mantiene la temperatura de la unidad lógica dentro de un rango predeterminado. Esta característica tiene dos beneficios muy importantes:

• Reduce la condensación en la unidad lógica del timón.
• Incrementa la vida útil de los componentes electrónicos.