Transpaletas eléctricas

Mandos
La dirección progresiva electrónica requiere mínimo esfuerzo y permite realizar maniobras de forma rápida. La dureza y el número de vueltas de tope a tope pueden ajustarse según la preferencia del operario. Se incluye de serie un pomo para facilitar el giro.

Chasis
El chasis soldado de acero laminado proporciona una protección total para el grupo de tracción y la batería. La sección frontal con mecanismo independiente de elevación posee una estructura particularmente rígida y robusta.

Horquillas
Los tiradores ajustables proporcionan una elevación y un descenso suave y uniforme. La elevación de 120 mm proporciona gran espacio para trabajar en rampas. Las ruedas de carga y las palancas de las horquillas disponen de puntos de engrase para ampliar la vida de servicio en aplicaciones duras. Las ruedas de carga en tándem son una característica de serie. Los rodillos de salida y entrada son de serie para longitudes de horquillas de 1000/1150 mm.

Control de tracción y de la bomba
El funcionamiento de la tracción y de la bomba se regulan gracias a un variador COMBI con tecnología MOSFET que proporciona en todo momento un control progresivo y suave con un consumo eficiente de energía. El variador incorpora frenado automático (por inversión de corriente) y frenado regenerativo, así como un dispositivo antiretroceso para arrancar en rampa. La reducción automática de velocidad es activada en los giros por el variador. La reducción de la velocidad puede moderarse según el ángulo y la fuerza de frenado. Mediante una consola portátil que se conecta al variador pueden ajustarse las velocidades de desplazamiento marcha adelante y marcha atrás, el frenado por inversión de corriente, la aceleración, la liberación del freno, y la reducción de velocidad en los giros. El variador incorpora un sistema de diagnóstico e incluye el historial de código de alarmas, además de protección térmica.

Unidad de tracción
El motor de tracción de excitación independiente (SEM) proporciona velocidades de desplazamiento altas tanto con carga como sin carga, un gran par de arranque y una gran aceleración, todo ello con un consumo eficiente. El uso de la tecnología de motores SEM elimina los contactores de marcha. El motor está montado verticalmente para facilitar el acceso a las escobillas, mejorar la ventilación y reducir al mínimo la contaminación debido a la suciedad en el suelo. El motor está embridado directamente a una transmisión de engranajes helicoidales en un baño de aceite. El motor está fijado para reducir la tensión de flexión en los cables de alimentación. La rueda motriz está montada sobre el buje al estilo de los automóviles, para facilitar el cambio.

Hidráulica
Un motor robusto y bobinado en serie acciona la bomba. Las funciones de elevación y descenso están controladas por el variador Combi a través de una palanca de control.

Freno
El freno electromagnético es liberado eléctricamente y accionado por medio de muelles. El frenado por inversión de corriente se logra invirtiendo la dirección de la marcha. Al soltar el botón  tipo mariposa (MP20T) el pedal del acelerador (MP20S/MP30S) provoca tanto el frenado por inversión de corriente (ajustable) como el frenado regenerativo.

Instrumentación
El panel de instrumentos dispone de un indicador combinado de cuentahoras/descarga de batería con interrupción de elevación. El indicador también muestra los códigos de avería en caso de que se produzcan. Un botón de emergencia montado en el salpicadero deshabilita la tracción.